Apr. 02, 2024

特斯拉宣佈採用 48V 汽車電源系統

48V 汽車電源系統是大勢所趨。隨著時間推移，汽車電源系統的電壓逐漸升高，我們正迎來向 48V 電源過渡的巨大飛躍。Vicor 電源模組使這一過渡變得非常簡單。

過去 20 年來，工程師們一直預測，汽車電氣系統電壓將從 12V 提高到 48V。但是，成本和慣性促使各車商一直採用 12V 電路，只是偶爾在大電流應用中有針對性地使用 48V 電源。但是，特斯拉硬體工程副總裁 Pete Bannon 表示，12V 電源系統即將退出歷史舞臺。他在特斯拉年度投資者日大會上說：我們現在正在尋求做出一項改變，那就是告別過去 60 年來一直使用的 12 伏電源系統。

Cybertruck 和特斯拉將來推出的所有平臺都將採用 48V，這樣就可以將所需電流減少到四分之一。而且，由於線束中的功率損失是電阻乘以電流的平方，因此電流減小到四分之一，意味著在汽車中分配能量時的功率損失將減少到十六分之一。這使我們可以使用更小的電線、更小的電子保險絲和更小的控制器，減小散熱器的大小，甚至徹底不再使用散熱器，幫助減小汽車體積和重量。

到目前為止，48V 技術的應用還很有限。48V 系統面世已有幾年，為輕混合動力汽車的起動機-發電機和其它大功率配件（如主動懸掛和動力轉向）提供動力。Guidehouse 的電動汽車資深研究分析師 Mike Austin 說道，正如特斯拉在演示中所講，電壓越高，電流就越小，需要的電線也更細，可減輕重量和節約成本。

通過徹底消除低壓電池，可以解決電動汽車（EV）設計中的成本問題。相反，這些汽車可以使用電源轉換器，將牽引電池的高壓降低，給車載系統供電。Austin 說：在電動汽車設計中，這一點更容易做到，只需要對驅動電池的電壓進行轉換。如果特斯拉計畫在其汽車中使用 48V 為所有低壓電子元件供電，就可以降低複雜性，減輕重量，節省材料。

這正是 Vicor 在大力推廣的做法。對於燃油車，從使用 12V 交流發電機過渡到 48V 的過程中需要付出額外的代價。但對於電動汽車來說，過渡到 48V 是自然趨勢。