后疫情时代来临，E-Bike已成为生活习惯

Covid-19疫情的冲击改变了社交、经济、工作形态和人们的生活，人们习惯于避免过多的人群接触，因此后疫情时代来临后，在代步工具方面，电动辅助自行车（E-Bike）已显著成为现代人喜爱的选择。主因在于有着省力、轻便、不需要驾照、移动性佳、休闲和健康等优点，让许多国家政府也鼓励人民以E-Bike代步并提供购买补助，进而提升了E-Bike的全球销量，尤其以欧洲国家最为积极推广。进一步分析市场的销售状况，观察消费者使用E-Bike的用途，包括四成用于旅行，三成五用于城市间通勤，两成五用于登山。可以明显看出，受到欧洲市场对于户外运动与旅行的生活风气盛行，因此带动E-Bike的需求。 

而针对E-Bike CAN Bus transceiver（收发器）的选料，建议应针对下列四点进行考量： 

A. E-Bike的系统电压分为36V（最大电压会到42V）以及48V（最大电压会到54.6V），但因为CAN Bus connector越做越小，容易有CANH/CANL误触直流电压而引发过电压损毁的情况发生。因此在选择CAN Bus transceiver方案时会特别要求故障电压（Fault voltage）至少要大于42V，最好可以选择70V，可同时向下兼容36V以及48V系统。 

B. 因应制程越来越先进，CAN MCU电压越做越低，已从5V变成3.3V居多。因此就会选择Pin5脚位带有VIO pin功能的CAN Bus transceiver，通过VIO pin进行电压转换，允许将收发器I/O直接连接到3.3V或甚至1.8V，可以减少需要使用level shift电路的空间与成本，如图一。 

C. E-bike这类产品比一般消费型产品更容易受到来自人体的静电放电效应（Electrostatic Discharge，ESD）或是充电电源端有能量更高的电性过度应力（Electrical Over Stress，EOS）影响。 

D. 由于长时间使用在户外环境下，对温度的要求更加严峻，建议设计时的温度考量需要达到125度，较不易导致电子系统工作异常。若发生异常，轻则造成产品损毁而有返修问题，严重的话甚至会影响品牌形象，让消费者不再信任。